墙裂推荐 17年女神和新能源的爱恨情仇

　　目前影响电动车市场发展的因素，除了充电难之外，续航里程是所有电动车的问题。就算是每天和电动车打交道的女神也会为续航里程头疼。那到底是哪些因素会影响电动车的续航里程？女神也为我们实际调查了一下。

一、空调

　　女神开着EC180试驾车匀速在路上行驶30min，分别记录开空调和不开空调的情况下，车辆续航里程的变化以及实际行驶的里程，从而计算出空调对实际续航里程的影响。

车速保持在60km/h左右匀速行驶，30min过后，续航里程显示为105km，小计里程是23.8km。在不开空调时，北汽EC180实际行驶1km消耗的续航里程是1.14km。

空调为32℃并开启暖风后的30min，北汽EC180实际行驶1km消耗的续航里程是1.48km。

　　测试发现，北汽EC180开启暖风空调后行驶会比不开空调行驶每1km多消耗30%。日常生活中，如果车主们冬天想要开空调，那就要多预估一些续航里程了。

二、载重

　　测试方法同上，匀速在路上行驶30min，在不开空调的情况下分别记录空载和满载时，车辆表显续航里程的变化以及实际行驶的里程，从而计算出载重对实际续航里程的影响。

经过测试，北汽EC180在空载、不开空调的情况下，实际行驶1km消耗的续航里程是1.14km，说明北汽EC180续航里程的虚量并不是很大。

满载的30min测试后，北汽EC180行驶1km消耗的续航里程是1.22km。

三、路况

　　为了测试路况对电动汽车续航里程的影响，我们将在早高峰和非高峰分别测试不同路况下车辆续航里程的变化以及实际行驶的里程，从而计算出路况对实际续航里程的影响。

我们特意选择了北京的二环路作为测试地点，起点定在阜成门地铁站，途经广安门桥，经过42min，我们又回到了阜成门，在拥堵路况下，北汽EC180实际行驶1km消耗的续航里程是1.11km。

下午三点，我们测试同一条路线下道路畅通的情况下，每公里消耗多少续航里程。

跑完全程用时15min，在道路通畅的情况下，北汽EC180实际行驶1km消耗的续航里程是1.27km。

　　从测试结果来看，通畅路况下耗电量反而比拥堵路况下要更多。这是因为车辆行驶在路况较好的路段时，电机的输出功率要保持在一定程度，电能的消耗会一直持续。这时候电机的负荷要比走走停停大得多，所以耗电量也会随之增大。所以，可以说电动车更适合拥堵路况用车的情景。

　　小结：综合以上测试，我们发现电动汽车续航里程的最大“杀手”是暖风空调，开与不开差别很大。像是北汽EC180这样的电动汽车，开暖风空调续航里程就要比不开缩减三分之一，这对于电动车车主来说，影响还是很大的。不过对付这些续航“杀手”，女神大人也给大家准备了几招：

　　1、座椅加热代替暖风空调；

　　2、合理规划路线及时把握路况动态；

　　3、改掉急加速急刹车的坏习惯；

　　4、提前掌握出行人员、出行路线；

　　5、及时清理车内杂物。

　　影响续航里程的番外篇——空调是如何杀死续航里程的。

测试一：怠速测试

　　测试方法：在怠速情况下，分别把空调开到最小风和最大风，看看不同风速、温度下消耗的电量有什么不同。

车外温度是36℃，测试开始，空调开启A/C模式，温度设定分别为16℃和26℃，风速分别为7挡（最大挡）和1挡（最小挡），每次计时1个小时。

　　从结果来看，制冷空调风速7挡（最大挡）开启1个小时，耗电量是2kWh。风速调到1挡（最小挡），计时1个小时，耗电量是1.25kWh。

虽然每个电动汽车的电池容量不一样，可以行驶的续航里程也有所不同，但市面上电动汽车使用的制冷空调功率大多在1-2kW之间，长时间开空调，对电动汽车的续航同样影响很大。

　　测试二：路跑测试

　　测试方法：在城市综合工况下，绕北京三环一圈，测试空调开启情况下，车辆电池电量的变化情况。

开启空调，温度设定为16℃，风速为3挡（最大为7挡）。为了更好地模拟车主的日常生活，我选择在工作日的下午，以北京三环为起、终点，不间断地绕一周，全程大约48km。

经过近2个小时的“长途”跋涉，终于完成了路跑测试。行车电脑显示车辆行驶了55km，剩余电量只有31%。在充电桩上充电，充到出发时的69%电量，充电电量为10.02kWh。

　　经过计算，开空调后的江淮iEV5百公里耗电量为18.2kWh，根据官方数据，江淮iEV5在综合工况下，百公里耗电量为11.5kWh，也就是说开了空调后江淮iEV5的百公里耗电量会增加58%。

　　小结：制冷空调并没有暖风空调那么费电，也不用谈空调色变。只要掌握正确的方法，电动汽车也可以舒服地开空调，我也给大家几条小建议：

　　1、根据剩余电量，合理规划行程

　　2、暴晒后，先通风再开空调

　　3、内外循环交替

　　4、使用时出风口尽量朝上